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| 广东是交通大省,省内除了有繁忙的传统交通工具，如公交车等外，还有具有四十多年历史的无轨电车，有风情万种的渡轮，并有世界上最先进的地铁交通系统。广州无轨电车于1960年通车，至今仍为广东省内唯一一座城市有无轨电车系统，广州地铁一号线和三号线的始发站均设在广州天河区，轨道交通发达。深圳罗湖地铁站施工难度和强度在国内地铁工程中实属罕见。而“珠江夜游”豪华游船让人一览珠江旖旎风光，广东西关特色交通尽显老广州风情。 |
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| 广东省汽车站情况一览 |
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| 截至2004年底，广东省公路总里程达到111452.161公里，其中高速公路2519.199公里，一级公路7029.707公里，二级公路16589.519公里，公路密度达62.5公里/百平方公里。100％的乡镇通公路，全省村委会通机动车。实现全省地级市通高速公路，全省基本实现“一日工作圈”。共设公路收费站427个，其中经营性公路收费站179个，非经营性公路收费站248个。公路密度达57．5公里／百平方公里，全省100％乡镇通公路，村民委员会基本实现通机动车。现有公路客运站场288个，货运站场150个，货运配载点、货运代理1502个，货运交易市场69个，道路货物搬运装卸业535个，在建国家级公路主枢纽客货运站场4个，分别是：广州、深圳、汕头、湛江。 |
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| 广东省火车站情况一览 |
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| 广东有京九、京广、广梅汕、三茂等铁路干线。广东省对外铁路运输主要依靠京广、京九两条大动脉。广州站是京广线的南方始发站，深圳站、广州东站、东莞东站又是京九铁路南端的客运始发站。广州到粤西的肇庆、阳江、茂名、湛江和西部地区的南宁、昆明、柳州、贵阳、重庆等城市的列车经由广湛铁路；广州到粤东的惠州、河源、梅州、潮州、揭阳、汕头经由广梅汕铁路。 |
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| 广东省水运码头情况一览 |
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| 广东客运航线从香港、澳门、深圳、珠海直达广州、肇庆、梧州等内河港口。汕头港是港、台之间重要的中转港。海安港是大陆连接海南岛的门户，每天有数十班车客渡昼夜通航。至2003年底，全省基本形成以广州、深圳、珠海、汕头、湛江为主枢纽港，惠州、江门、东莞、佛山等港为重要港口及一般中小港口的分层次格局。全省共有码头泊位3066个，年通过能力5.09亿吨，其中沿海码头泊位1219个，通过能力3.34亿吨。 |
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