辛亥革命的策源地
20世纪初，广东的民族资本主义有了初步的发展。但由于帝国主义列强掀起了资本输出和瓜分领土狂潮，使民族资本主义的发展受到严重的威胁。民族资产阶级纷纷发出“敌洋产”，“挽回利权”的正义呼声，开展了轰轰烈烈的反帝爱国运动。 抵制美货、日货运动：
一、抵制美货运动
1905年，上海的民族资产阶级发起了反对美国歧视旅美华工、抵制美货的运动，首先受到旅美华侨最多的广东的响应。7月，广东总商会联合各界成立了抵制美货的总公所，领导各界人民开展抵制美货运动。到8月份，整个南粤大地，从西江到韩江，从珠江之滨到五岭之巅，商人不运销美货，人民不买不用美货，工人不装不卸美货,学生从美国办的学堂退学，运动迅速进入高潮，其坚持时间之长、卷入阶层之广、波及地区之大，实为全国之冠。
二、抵制日货运动
继抵制美货之后，1908年3月，因日本政府强迫清朝无条件释放日本走私船，广东各界人民又开展了遍及全省各地的抵制日货运动。有两次抵制美货、日货运动，使美日列强的侵华利益受到打击，美国对华出口下降了50%有多，而日本对华出口也比抵制日货前大幅度减少。
三、收回粤汉路权的斗争
1900年，美国透迫清政府夺得了粤汉铁路的借款权和筑路管理权。按合约规定，全路五年内筑成，不得将合同转让别国。但不久美国违约，竟把大部分股份私自卖给比利时一公司，到1904年仅建成广州至三水支线。这理所当然引起湖南、广东、湖北三省人民的极大愤慨。1904年，广东工商界人士集会，决议“力争废约”、收回自办，发誓“先以政争，继以腕力争，不得已用铁血争”，不论斗争十年或百年，不达目的不罢休。由于三省人民坚持废约自办，迫使美国不得不在次年将原合约注销作废，把粤汉路权归还中国。稍后，清政府又乘机祭起官商合办的法宝，企图控制粤汉路，但在三省商民的坚决反对下，终于被迫将粤汉路归回商办，使这场保路斗争取得了初步胜利。
1911年5月，清政府再次抛出“铁路国有化”政策，实际上是借“国有”之名，把路权卖给帝国主义列强，以换取外国的贷款。此策一出，使沿路购买了铁路股份的商民深受其害。1911年，广东召开粤汉铁路公司股东大会，参加者有千多人，大会电告清政府"坚请商办"，要求“撤销国有”。但清政府一意孤行，竟宣布粤汉路股东大会无效。对此，广东商民以“不用官发纸币”，纷纷持钱票兑换银两的手段进行抗议和抵制，使银局无钱兑换，不得不向中央政府和外国银行借巨款，挽救挤兑危机。在危机缓和之后，清广东当局又再次露出杀机，严禁报纸发表反对铁路国有的言论，逮捕抨击铁路国有的记者，还扬言要对保路运动“随时防范，认真弹压”、“格杀勿论”。为了反抗当局的高压政策，粤汉路的广东股东在香港成立了保路同志会。决定联合川汉、粤汉路沿线的川、湘、鄂三省商民，并派代表赴京请愿和到南洋向华侨宣传，把保路运动扩展到港澳和南洋各地。
上述以抵制美货、日货，收回粤汉路权为主体的反帝爱国运动，不仅提高了广东人民的民族意识和爱国思想，而且从斗争中也逐渐认清了清朝镇压人民，媚外卖国的真面目，促使更多的人越来越倾向革命。
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